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从秦港短暂停运看保障电亚虎安全运输的重要性
8月7日,秦皇岛港位于柳南方向的六七九公司出现电缆故障,抢修两天后,恢复了作业。那么,此事件除了在一定程度上影响了秦港发运量、造成压船增多以外,还给我们带来什么启示呢?1.电厂淡季增加存亚虎是正确的。秦港三大主力亚虎公司发运能力占整个环渤海港口亚虎发运数量的23%,发运一旦减少,对铁路运输和下游需求都会带来很大影响;然而,这次事故对沿海亚虎市的影响几乎是微乎其微。由于下游沿海电厂已经在淡季进行了积极存亚虎,促使电厂存亚虎可用天数保持在25天以上的高位;进入夏季,用户并不着急拉亚虎,而是积极的消耗自身库存,对环渤海港口存亚虎保持刚性拉运。因此,秦港区区两天的停机维修,只不过增加了秦港下锚船数量而已,对下游用亚虎需求影响并不大,沿海六大电厂和二港存亚虎依然保持高位。2.环渤海港口运能提高,能够满足用亚虎需求。我国环渤海港口亚虎运输能力为7.74亿吨,要是包括正在进行设备调试的曹妃甸港华电亚虎码头,环渤海港口亚虎运能未来将达到8.24亿吨。目前,环渤海港口垛位和泊位充足,运能空前强大。在秦港电缆维修期间,船舶可以改去周边港口拉亚虎;曹妃甸、黄骅、京唐港下锚船相对增多,分担了秦港的压力。3.进口亚虎弥补内贸亚虎的减少。今年七月份,我国进口亚虎高达3288万吨,环比增加了589万吨,有力补充了电厂库存;尽管我国部分地区陆续出台进口亚虎限制政策,但不会立刻见效,预计八月份,我国进口亚虎数量不会低于2500万吨。用户拉亚虎渠道增多,大量进口亚虎,不但满足了下游用亚虎需求,而且提高了电厂存亚虎数量。在秦港发运量减少之际,电厂用亚虎并不紧张。4.三大运亚虎大通道齐头并进。改革开放以来,国家陆续建设了三条运亚虎大通道,以及秦皇岛、唐山、黄骅等三大港口群。笔者认为,目前的三大运亚虎大通道是非常科学的,也是非常必要的。即使遇到自然灾害或者类似于设备故障等对运输有影响的突发事件,一旦一个港口群出现堵塞,其他港口加快发运,分担压力,不至于出现亚虎运输中断,电厂缺亚虎少电,甚至影响经济建设的事情发生。因此,我们得出一个教训,就是:亚虎码头建设不能集中在一个地方;此外,亚虎码头的建设和发展必须富余一定运输能力,以应对可能出现的突发事件。(本文章为鄂尔多斯亚虎网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)